Das Wichtigste in Kürze
- Name und Bedeutung: Testa Rossa heißt auf Deutsch roter Kopf und verweist auf die rot lackierten Ventildeckel des Zwölfzylinder-Motors.
- Bauzeit und Stückzahl: Das Original wurde von 1984 bis 1991 gebaut; in diesem Zeitraum entstanden 7.177 Exemplare.
- Motor und Konzept: Den Antrieb übernimmt ein 4,9-Liter-Zwölfzylinder, ein 180-Grad-V-Motor vor der Hinterachse, mit Fünfgang-Schaltgetriebe.
- Weiterentwicklungen 512 TR und F512 M: Ferrari 512 TR und F512 M führen das Konzept bis 1996 fort und behalten 4,9-Liter-Zwölfzylinder sowie Fünfgang-Schaltgetriebe.
- Rückkehr des Namens: Der Ferrari 849 Testarossa greift seit 2025 den bekannten Modellnamen für ein neues Mittelmotor-Modell wieder auf.
Ferrari Testarossa: Name und Herkunft
Der Ausdruck "Testa Rossa" bedeutet auf Deutsch "roter Kopf". Gemeint sind damit die rot lackierten Ventildeckel des Zwölfzylinders. Der Begriff dient als Hommage an den Rennsportwagen 250 Testa Rossa, der von 1957 bis 1961 gebaut wurde und die 24 Stunden von Le Mans 1958, 1960 und 1961 gewann. Das Auto von 1984 greift diese Ferrari Namenslogik auf. Nach dem 500 Testa Rossa und dem 250 Testa Rossa, die den Begriff getrennt schrieben, ist er das dritte Modell mit dem Namen.
Seine offizielle Premiere feierte der Ferrari Testarossa auf dem Pariser Autosalon 1984. Er positioniert sich als direkter Nachfolger der Berlinetta-Boxer-Reihe, konkret des Modells 512 BB, und nimmt einen festen Platz in der Ferrari Modellgeschichte ein. Das Design der Karosserie stammt von Pininfarina unter der Leitung von Leonardo Fioravanti. Gefertigt wurde der Wagen bei Scaglietti im italienischen Modena.
Design: Seitenkiemen und ein einzelner Spiegel
Die Form des Ferrari Testarossa folgt den Anforderungen von Kühlung und Aerodynamik. Durch die Seitenkiemen ist der Wagen hinten breiter als vorn. Mehrere Details an der Karosserie prägen den Auftritt des Modells und unterscheiden es vom Vorgänger 512 BB.
- Zwei Kühler sitzen seitlich vor den Hinterrädern anstatt zentral in der Front, wofür die auffälligen Seitenkiemen die Luftzufuhr zum Motorraum sicherstellen.
- Mit 1.976 Millimetern Breite fällt das Auto deutlich breiter aus als der Vorgänger 512 BB, mit dem es die gleiche Plattform teilt.
- Ein einzelner hoch montierter Außenspiegel auf der Fahrerseite gehört zu den Erkennungsmerkmalen der frühen Fahrzeuge.
In der Fernsehserie Miami Vice fuhr die Hauptfigur Sonny Crockett, gespielt von Don Johnson, ab der dritten Staffel einen weiß lackierten Ferrari Testarossa. Spieler des Sega-Videospiels Out Run aus dem Jahr 1986 steuern virtuell ein Testarossa-Cabriolet über die Straßen. Der damalige Testarossa Spider blieb ein silbernes Einzelstück, das für den Fiat-Präsidenten Gianni Agnelli gefertigt wurde. Ab 1987 stand der Ferrari F40 als Biturbo-V8-Sportwagen neben dem Ferrari Testarossa im Programm.
Ferrari Testarossa: Technische Daten
Ein 4,9-Liter-Zwölfzylinder mit 4.943 Kubikzentimetern Hubraum treibt das Auto an. Das Aggregat ist als 180-Grad-V-Motor konstruiert und mechanisch kein echter Boxermotor. Die Bezeichnung Berlinetta Boxer der Vorgänger beschreibt die Bauart deshalb technisch nicht ganz korrekt. Zwei obenliegende Nockenwellen je Zylinderkopf steuern vier Ventile pro Zylinder, was insgesamt 48 Ventile ergibt.
Der Mittelmotor sitzt vor der Hinterachse und überträgt seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf den Hinterradantrieb. Das Leergewicht liegt bei 1.506 Kilogramm, vorn sind Reifen der Größe 225/50 VR 16 montiert, hinten 255/50 VR 16.
| Modell | Bauzeit | Leistung | Drehmoment | 0-100 km/h | Höchstgeschwindigkeit | Stückzahl |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Testarossa | 1984–1991 | 390 PS (287 kW) | 490 Nm | 5,8 s | rund 290 km/h | 7.177 |
| 512 TR | 1992–1994 | 428 PS (315 kW) | 490 Nm | 4,8 s | 314 km/h | 2.261 |
| F512 M | 1994–1996 | 440 PS (324 kW) | 500 Nm | 4,7 s | 315 km/h | 501 |
Angaben je nach Quelle leicht abweichend.
Ferrari 512 TR und F512 M: Die Weiterentwicklungen
Inklusive der Modelle Ferrari 512 TR und F512 M baute Ferrari fast 10.000 Autos dieser Mittelmotor-Baureihe. Beide Versionen behalten den 4,9-Liter-Zwölfzylinder und das Fünfgang-Schaltgetriebe bei. Innerhalb der Baureihe zeigt sich, wie Ferrari den Ferrari Testarossa technisch weiterentwickelte, ohne sein Grundkonzept aufzugeben.
Ferrari 512 TR
Zum Modelljahr 1992 wurde der Ferrari 512 TR vorgestellt, dessen TR für Testarossa steht, und bis 1994 gebaut. Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, eine neue Ansaugung, eine geänderte Abgasanlage und eine Bosch-Motorsteuerung heben die Leistung auf 428 PS sowie 490 Nm. Eine Front mit trapezförmigem Grill im Stil des 348 sowie 18-Zoll-Räder prägen die Optik. Von der Überarbeitung entstanden 2.261 Exemplare.
Ferrari F512 M
Auf dem Pariser Salon im Oktober 1994 debütierte der F512 M, dessen M für Modificata steht, und blieb bis Anfang 1996 in Produktion. Titan-Pleuel und eine leichtere Kurbelwelle gehören zu den Änderungen am Motor, der 440 PS und 500 Nm leistet. Feste Scheinwerfer hinter Klarglas anstelle von Klappscheinwerfern sowie runde Rückleuchten markieren die optischen Neuerungen. Nach 501 Exemplaren endete die Fertigung des letzten Ferrari mit 180-Grad-Zwölfzylinder, den 1996 der 550 Maranello mit Frontmotor ablöste.
Ferrari 849 Testarossa: Der Name kehrt zurück
Am 9. September 2025 wurde der Ferrari 849 Testarossa als Nachfolger des SF90 Stradale vorgestellt. In der Zahl 849 steht die 8 für acht Zylinder, die 49 für den Hubraum je Zylinder. Neben dem Coupé gibt es den 849 Testarossa Spider als reguläre Serienvariante, der Testarossa Spider von damals war dagegen ein Einzelstück. Die Produktion lief Mitte 2026 an. Die Namensgebung stellt einen direkten Bezug zum historischen 250 Testa Rossa sowie zum originalen Ferrari Testarossa aus dem Jahr 1984 her.
Ein 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 830 PS arbeitet im Antriebsstrang mit drei Elektromotoren zusammen, von denen zwei vorne und einer hinten montiert sind. Der Plug-in-Hybrid verfügt über Allradantrieb, liefert eine Systemleistung von 1.050 PS und beschleunigt in 2,3 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 330 km/h, während der Akku mit 7,45 kWh rund 25 Kilometer elektrische Reichweite ermöglicht. Mit dem Zwölfzylinder von 1984 hat der Wagen technisch nur den Namen und die Mittelmotor-Bauweise gemeinsam.
Fazit
Der Ferrari Testarossa bleibt ein Modell der Achtzigerjahre, das durch seine Breite und die seitlichen Kühleinlässe auffällt. Ferrari 512 TR und F512 M führten das Konzept des 180-Grad-Zwölfzylinders als Mittelmotor weiter und blieben bis 1996 in Produktion. Mit dem Ferrari 849 Testarossa lebt der Name als moderner Plug-in-Hybrid-Sportwagen weiter.
Häufige Fragen zum Ferrari Testarossa
Was heißt Testarossa auf Deutsch?
Der Begriff "Testa Rossa" stammt aus dem Italienischen und bedeutet auf Deutsch "roter Kopf". Gemeint sind damit die rot lackierten Ventildeckel des Motors, die bei den historischen Rennsportwagen der Marke als Erkennungsmerkmal dienten.
Ist ein Ferrari 512 TR ein Testarossa?
Ja, der Ferrari 512 TR ist eine Weiterentwicklung des ursprünglichen Ferrari Testarossa. Die Buchstaben TR in der Modellbezeichnung stehen für Testarossa. Das Auto nutzt eine überarbeitete Karosserie und einen leistungsstärkeren Zwölfzylinder mit 428 PS.
Wie schnell ist ein Ferrari Testarossa?
Der klassische Ferrari Testarossa von 1984 mit seinen 390 PS erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 290 km/h. Der Sprint von null auf 100 km/h gelingt in 5,8 Sekunden. Die späteren Versionen erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 315 km/h.
Wie viele Ferrari Testarossa wurden gebaut?
Vom ursprünglichen Ferrari Testarossa (Typ F110) fertigte das Werk zwischen 1984 und 1991 insgesamt 7.177 Exemplare. Rechnet man die Weiterentwicklungen Ferrari 512 TR und F512 M dazu, verließen fast 10.000 Autos dieser Mittelmotor-Baureihe die Produktion.
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